{"id":3924,"date":"2019-03-07T14:22:48","date_gmt":"2019-03-07T13:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ecologroen10602024.ecolo.me\/?p=3924"},"modified":"2019-03-13T14:24:56","modified_gmt":"2019-03-13T13:24:56","slug":"nederlands-mise-au-point-sur-les-trottinettes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecologroen1060.brussels\/nl\/3924","title":{"rendered":"Mise au point sur les trottinettes"},"content":{"rendered":"

\"\" Catherine Morenville, notre \u00e9chevine en charge de la mobilit\u00e9, remet les points sur les “i” concernant les trottinettes \u00e0 Saint Gilles:<\/p>\n

Rontidju ! NON, on n’interdit pas les trottinettes \u00e0 Saint-Gilles contrairement \u00e0 la titraille fallacieuse et “putaclick” du Soir !! Comme souvent lorsqu\u2019on parle de mobilit\u00e9, les passions remontrent tr\u00e8s vite \u00e0 la surface et c\u2019est fort normal. La mobilit\u00e9 est un th\u00e8me tr\u00e8s important dans notre bien-\u00eatre quotidien. Mon ambition comme \u00e9chevine de la Mobilit\u00e9 est d\u2019aller vers une situation apais\u00e9e o\u00f9 tous les usagers trouvent leur place mais dans le cadre du principe STOP qui \u00e9tablit une hi\u00e9rarchie des priorit\u00e9s allant des usagers les plus faibles aux plus forts : les pi\u00e9tons, les cyclistes, les transports en commun et les voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n

Depuis quelques mois, la mobilit\u00e9 est en \u00e9bullition \u00e0 Bruxelles et de nouvelles initiatives apparaissent dans nos rues quasiment toutes les semaines. En tant que responsable de la mobilit\u00e9, je ne peux que m\u2019en r\u00e9jouir. Mais je dois \u00e9galement veiller \u00e0 ce qu\u2019une certaine coordination s\u2019organise.<\/p>\n

Depuis quelques semaines, l\u2019arriv\u00e9e des trottinettes \u00e9lectriques fait couler beaucoup d\u2019encre. Elles sont \u00e0 la fois ludiques et utiles. Elles am\u00e9liorent consid\u00e9rablement ce qu\u2019on appelle \u00ab la mobilit\u00e9 du dernier kilom\u00e8tre \u00bb et peuvent tr\u00e8s bien s\u2019int\u00e9grer dans un maillage de transports en commun. Mais comme tout le monde a pu le constater, leur d\u00e9veloppement s\u2019est fait de mani\u00e8re un peu anarchique. La mani\u00e8re dont certains usagers les parquent posent des probl\u00e8mes d\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 certains trottoirs. Le fait que ces trottinettes fonctionnent en free floating (les usagers peuvent les d\u00e9poser \u00e0 un endroit diff\u00e9rent de celui o\u00f9 ils les ont prises) cr\u00e9e un certain sentiment d\u2019anarchie et il faut pouvoir r\u00e9guler leur parking. Cette id\u00e9e vaut d\u2019ailleurs \u00e9galement pour les v\u00e9los partag\u00e9s. Ces principes sont mis en \u0153uvre dans les villes qui ont les politiques de mobilit\u00e9 les plus innovantes comme Copenhague, Hambourg ou Amsterdam. Ils sont mis en \u0153uvre en \u00e9troite collaboration avec les op\u00e9rateurs. Ils visent \u00e0 trouver un bon \u00e9quilibre de partage de l\u2019espace public entre les usagers de ces nouveaux moyens de mobilit\u00e9 et les pi\u00e9tons qui ont parfois le sentiment l\u00e9gitime d\u2019\u00eatre les premi\u00e8res \u00ab victimes \u00bb de ces nouveaux d\u00e9veloppements.<\/p>\n

\"\"C\u2019est une condition sine qua non pour arriver \u00e0 une mobilit\u00e9 apais\u00e9e. La R\u00e9gion a, en concertation avec les communes, souhait\u00e9 d\u00e9finir des zones dans lesquelles v\u00e9los, trottinettes, scooters et autres engins de mobilit\u00e9 en free floating, peuvent se garer. Ca ne veut \u00e9videmment pas dire que nous souhaitons les interdire mais il est vraiment important de r\u00e9guler leur parking. Les applications commandant ces trottinettes, scooters et v\u00e9los int\u00e8greront ces zones de telle sorte qu\u2019il ne sera plus possible de laisser n\u2019importe o\u00f9 et certainement l\u00e0 o\u00f9 elles constituent une entrave potentielle pour les pi\u00e9tons et personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Les zones d’interdiction (elles sont peu nombreuses au regard du territoire saint-gillois o\u00f9 elles sont autoris\u00e9es), sont de bon sens : devant les passages pi\u00e9ton, les quais d’embarquement\/d\u00e9barquement de trams et bus, les pelouses des parcs et zones vertes, 1 zone Unesco (devant mus\u00e9e Horta), avenue hyper fr\u00e9quent\u00e9e comme le goulet Louise et 7 tron\u00e7ons de trottoir qui sont trop \u00e9troits (moins d’1,5m) avec la Barri\u00e8re d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s encombr\u00e9e. Le petit Parvis est autoris\u00e9 et les rues adjacentes au Parvis aussi. Remettons les choses \u00e0 leur place…<\/p>\n

Bien entendu, rien n\u2019est fig\u00e9. Il faudrait \u00e9videmment \u00e9valuer si ces limitations du zonage permettent malgr\u00e9 tout un usage optimal. On va aussi analyser d\u2019autres solutions pour fluidifier au maximum leur parking et leur circulation comme la cr\u00e9ation de petites zones de parking dans les voiries.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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